Коррозионные трещины под напряжением легко образуются в зоне приварки.
Концентрация напряжений в стыковочных соединениях обусловлена главным образом высотой сварного шва. Сварные соединения соединителя испытывают наибольшую нагрузку в районе приварной опоры.
Величина коэффициента концентрации напряжений зависит от высоты остатка сварочного шва, угла θ у сварочного носка и радиуса угла R. Высота сварочных швов увеличивается, угол θ увеличивается, а величина R уменьшается. , что увеличит коэффициент концентрации напряжений.
Чем выше высота сварного шва, тем сильнее концентрация напряжений и снижается интенсивность сварного соединения. После сварки оставшаяся высота выравнивается. Если он не ниже, чем у исходного материала, что снижает концентрацию напряжений, иногда это может увеличить интенсивность сварного соединения.
Оставшийся сварочный шов высокий, что не способствует антикоррозионной защите.
Если для антикоррозийной защиты использовать стеклоткань из эпоксидной смолы, то оставшиеся сварочные швы будут высокими, что затруднит сварку носка. При этом, чем выше сварной шов, тем толще должен быть утолщен антикоррозионный слой. Поскольку толщина антикоррозионного слоя рассчитывается как вершина сварочных швов, выходящая за пределы норматива, это увеличивает стоимость антикоррозионной защиты.
При спиральной сварке под флюсом часто подвергается воздействию внешний сварочный шов «рыбьего хребта», что еще сложнее обеспечить качество антикоррозионной защиты. Поэтому также важно отрегулировать пространственное положение и характеристики сварки сварочной головки, чтобы уменьшить или устранить внешний сварочный шов «рыбьего хребта».
Оставшийся сварочный шов остается высоким, что влияет на форму трубы после диаметра давления воды.
Когда труба, сваренная под землей с прямым швом, расширяется под давлением воды, стальная труба наматывается на левую и правую части с одинаковым размером внутренней полости и диаметром стальной трубы. Таким образом, оставшаяся высота сварного шва слишком велика, а напряжение сдвига, испытываемое сварным швом по диаметру, велико, и явление «маленькой прямой стороны» склонно появляться на обеих сторонах сварного шва.
Однако опыт показывает, что, когда оставшаяся высота внешнего сварного шва контролируется на уровне около 2 мм, феномен «маленькой прямой стороны» не возникает при увеличении диаметра давления воды, и форма трубы не пострадает. Это связано с тем, что остаточная высота наружного сварного шва мала, а также невелико напряжение сдвига в сварном соединении. Пока это напряжение сдвига находится в пределах упругой деформации, после демонтажа трубка будет восстановлена.
Внутренние сварочные швы высоки, увеличиваются энергопотери транспортной среды.
Если поверхность внутренней поверхности трубы, сваренной под флюсовой дугой, не обработана покрытием, оставшаяся высота внутреннего сварного шва будет большой, а сопротивление трения транспортирующей среды также будет большим, что приведет к увеличению энергопотребления конвейерной системы. трубопровод.
