Дефект рубца в антикоррозионной стальной трубе представляет собой вогнутую ямку внутри стальной трубы, похожую по размеру на зерна сои. Большинство рубцов представляют собой серо-коричневые или серо-черные инородные тела. Факторами, влияющими на внутренние рубцы, являются: раскислители, процессы впрыска и гладкая ось сердечника. Давайте рассмотрим дефекты внутренней поверхности и то, как контролировать дефекты внутренней поверхности антикоррозионных стальных труб с производителями антикоррозионных стальных труб:
1. Когда стержень с кислородным сердечником предварительно перфорирован, оксид должен быть расплавлен. Строгие требования, такие как прочность.
1) Размер частиц дезоксипорошка обычно контролируется на уровне 16 меш.
2) Содержание натрия в дегидратирующем агенте должно достигать более 12% для полного сгорания его во внутренней полости капилляра.
3) Определить дозировку раскислителя в зависимости от площади внутренней поверхности капилляра, обычно она составляет 1.5-2.0г/дм2, причем доза раскислителя для капилляров разного диаметра и длины различна.
2. Параметры струйного процесса
1) Давление распыления должно соответствовать диаметру и длине капиллярной трубки, что не только гарантирует сильную продувку и достаточное сжигание, но и предотвращает выдувание не полностью сгоревшего раскислителя капиллярным потоком воздуха.
2) Время сканирования следует регулировать в соответствии с направлением и длиной капиллярной трубки, поскольку взвешенные в капилляре оксиды металлов уже не могут быть точными.
3) Высота сопла должна быть отрегулирована в соответствии с диаметром капиллярной трубки, чтобы обеспечить хорошее право. Каждая смена организована, и сопло удаляется после длительного периода времени. Для того, чтобы гарантировать, что дегидратирующий агент равномерно сканируется на внутренней стенке капилляра, станция распыления дезоксиданта использует дополнительное устройство и оснащена вращающимся давлением воздуха.
3. Гладкая сердцевина палочки
Если стержень некачественный или температура стержня недостаточная, появятся внутренние царапины. Для повышения температуры стержня можно использовать только один вид охлаждения - водяное охлаждение.
В процессе производства температура стержня сердечника должна строго контролироваться, а температура поверхности стержня сердечника перед смазкой составляет 80-120 градусов C, а температура стержня сердечника не должна превышать 120 градусов C. В течение длительного времени, чтобы гарантировать, что смазка на поверхности перед предпорами сухая и плотная. Оператор обычно проверяет гладкость оси сердечника.
