При изменении характеристик применения оцинкованных стальных труб меняются и требования к составу алюминиевого сплава после светлой термической обработки, что приводит к различиям в производственных процессах для светлой закалки. После холодной вытяжки сырье оцинкованных стальных труб сохраняет термическое напряжение, что не способствует устойчивости трубы к межкристаллитному коррозионному растрескиванию. Каждый уровень холодной вытяжки значительно увеличивает чувствительность сырья к межкристаллитному коррозионному растрескиванию.
Холодная вытяжка также отрицательно влияет на высокотемпературную долговременную прочность на растяжение пластин из аустенитной нержавеющей стали. Как правило, более высокие рабочие температуры или более длительный срок службы до растрескивания требуют более низких холодных вытяжек. Процесс закалки и отпуска для оцинкованных стальных труб сложен и требует регулировки внутреннего пространства оборудования для достижения приемлемых составов алюминиевого сплава.
Секция охлаждения оборудования для светлой закалки имеет значительные размеры. Поэтому современное оборудование для светлой закалки обычно использует принудительное конвекционное охлаждение в секции охлаждения, имеющее три независимо регулируемые зоны охлаждения для управления объемом воздуха. Горячекатаные рулоны делятся на три сегмента по всей их ширине, а скорость охлаждения регулируется посредством дренажа объема воздуха для управления формой пластины.
Производство оцинкованных стальных труб является простым, с использованием сверлильных станков. Все сырье для оцинкованных стальных труб проходит первоклассные процессы термообработки на протяжении всего производственного цикла. Шлифовальные станки с ЧПУ могут настраивать различные модели и спецификации, делая их портативными и менее подверженными повреждению гидравлической системы во время рутинных задач.
Обработка распылением поверхности должна быть последовательной для достижения определенного уровня плоскостности и гладкости. В противном случае гидравлическая система будет нести линейные нагрузки с цапфой в качестве точки опоры. Отверстия для штифтов на конце гидравлической системы должны совпадать с отверстиями серег. Точка опоры должна быть установлена между масляным поддоном двигателя и гидравлической системой, учитывая большую площадь поверхности гидравлической системы.
